全新兰博基尼Huracán EVO后驱版:纯粹驾驶乐趣尽在掌控

作者: jiajiahui 分类: 国内新闻 发布时间: 2020-01-06 20:04

经济日报-我国经济网1月6日讯 兰博基尼汽车公司推出Huracán EVO后驱版车型。作为一台朴实的驾驭机器,Huracán EVO后驱版在发动机转速为8,000转/分时可输出高达610马力(449千瓦)的微弱动力,在6,500转/分时扭矩可达560牛·米,其所搭载的后轮驱动体系和动态转向体系为这款轻量化车型带来极致驾驭趣味。Huracán EVO后驱版仅重1,389千克,最高速度为325公里/小时,从停止加快至100公里/小时仅需3.3秒。虽然具有极致功用,Huracán EVO后驱版并不专心于直线速度或圈速记载,携一起的全新规划而来,Huracán EVO后驱版宣告了其专为驾驭者而生的任务。

Huracán EVO后驱版

“Huracán EVO后驱版的驾驭体会由车辆的机械装备完美出现,车辆尽在驾驭者的掌控,”兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表明。“Huracán EVO后驱版的功用体现以驾驭者为中心,供给直接的车辆反应和充溢热情、互动性更强的驾驭体会,由驾驭者全权掌控,令驾驭者回想起兰博基尼朴实的工程规划根源。驾驭者与车辆之间的调和决议了Huracán EVO后驱版的功用体现,驾驭技能和车辆的机械规划可以一起出现出动态、物理反应与朴实功用之间的绝佳平衡。Huracán EVO后驱版丰厚了V10 Huracán产品线,以招引新的品牌拥趸以及寻求极致驾驭趣味的人群。”

专为驾驭趣味而规划

Huracán EVO后驱版所搭载的V10发动机不只仅为车辆的后轮驱动体系供给汹涌动力,天然吸气式发动机的声浪与通过特别调校的牵引力操控体系相结合,无论是在干湿路面仍是冰雪路况下,都可以带来极具热情和趣味的驾驭体会。全新P-TCS高功用牵引力操控体系专为Huracán EVO后驱版车型调校,即使是在车辆漂移或发作侧滑之后调整方向的过程中,相同也能传递扭矩。

Huracán EVO后驱版(右)和Huracán EVO

惯例的牵引力操控体系须在车辆彻底安稳后,才可以即时解耦以再次输出扭矩;而搭载P-TCS高功用牵引力操控体系的车辆可以提早输出扭矩,确保车辆在出弯时坚持较好的牵引力水平,防止扭矩忽然中止。

Huracán EVO后驱版的驾驭形式可通过方向盘上的ANIMA(在意大利语中意为“魂灵”,全称为:Adaptive Network Intelligent Management自适应网络智能化办理体系)驾驭形式挑选按钮进行调理,在不同的驾驭形式下,P-TCS体系的介入也有所不同。在STRADA路途形式下,P-TCS体系会将后轮的滑动程度降至最低,在抓地力较低的路面上,扭矩的传输也愈加自动,然后确保车辆在各类驾驭条件下的安稳性和安全性。

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